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ジョルカブ【1999~2001年】の買取相場|落札36台の実データから読む

本記事にはプロモーションが含まれます。掲載の数値は、バイクパッションが公開しているジョルカブ【1999~2001年】の買取査定相場ページ(データ最終更新 2026-07-24)の集計値を、2026年7月30日に確認して整理したものです。当編集部は本サービスを利用しておらず、体験レビューは行っていません。
1平均 6.4万〜8.6万円
上限 12.5万円/落札36台・直近24ヶ月

ホンダのジョルカブ【1999~2001年】について、業者間オークションで実際に落札された36台(直近24ヶ月)の集計値を、状態・走行距離・色・年次推移の4つの軸に分けて見ていきます。

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※金額は業者間オークションの落札データにもとづく相場の目安です。実際の買取額は査定で決まります。相場の確認は電話番号・メールアドレスの入力なしで行えます。

同じクラスの118車種の中でどのあたりか

ホンダの50ccクラスに含まれる118車種の上限額を並べると、この車種は75位でした。クラスの中央値が17.7万円に対してこの車種は12.5万円で、中央値より29%低い位置にあります。クラス最高は127.0万円、最低は2.0万円です。同クラスでも車種によって上限が大きく違うので、「排気量が同じだから同じくらい」とは限りません。

状態の差が金額をいくら変えるか

落札データを車両状態ごとに分けると、平均が最も高いのは「状態:4」で82,115円、最も低いのは「状態:1」で57,982円でした。差は1.4倍です。状態の良い区分は26台、低い区分は55台の実績にもとづきます。

走行距離帯ごとの相場

走行距離帯で最も平均が高いのは「0〜4999km」の86,667円(15台)でした。走行距離が伸びるほど平均が下がる、一般的な形になっています。

色で変わる金額

車体色ごとの平均では「茶」が122,000円で最も高く、「水色」が52,000円で最も低い結果でした。差は70,000円です。色は後から変えられないので、売る側が動かせない条件として押さえておくと判断しやすくなります。

相場は上がっているのか下がっているのか

年度別の推移データでは、2016年が29,857円、2026年が70,800円。この期間で上がっています(+137%)。11年分の記録が残っています。上昇局面では、急いで手放すより相場を見てから決めたほうが有利になることがあります。

事故車・不動車でも金額がつくか

事故車や不動車の相場は、修理にかかる工数に応じて2.3万〜10.1万円と示されています。下限がプラスなので、動かない状態でも金額がつく前提で扱われています。

上限と平均の開き

平均の上側が8.6万円に対して、上限は12.5万円。平均の1.5倍まで伸びた個体があります。上限に近づくのは、状態・走行距離・色の条件がそろった個体です。

数値表

車両状態別の落札平均

状態台数平均最安〜最高
426台82,115円52,000円〜123,000円
310台68,500円48,000円〜84,000円
155台57,982円33,000円〜99,000円

走行距離帯別の落札平均

走行距離台数平均最安〜最高
0〜4999km15台86,667円52,000円〜122,000円
0.5〜1万km9台73,889円48,000円〜123,000円
不明メーター改12台71,250円52,000円〜106,000円

車体色別の落札平均

台数平均最安〜最高
1台122,000円122,000円
16台84,063円84,063円
ツヤケシクロ2台82,500円82,500円
10台73,800円73,800円
6台66,333円66,333円
水色1台52,000円52,000円

年度別の落札平均の推移

平均前年比
2016年29,857円
2017年25,200円-16%
2018年27,308円+8%
2019年39,656円+45%
2020年42,800円+8%
2021年50,125円+17%
2022年63,138円+26%
2023年65,643円+4%
2024年63,000円-4%
2025年81,077円+29%
2026年70,800円-13%

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この記事の数値の出どころ

出典バイクパッション ジョルカブ【1999~2001年】 買取査定相場ページ
データ最終更新2026-07-24
当編集部の確認日2026年7月30日
集計対象業者間オークションの落札 36台(直近24ヶ月)
金額の単位円(消費税の扱いは出典に明記なし)

当編集部は、出典ページに掲載された集計値(台数・平均・最安・最高)をそのまま引用し、倍率・差額・増減率のみ当編集部で計算しました。出典の解説文は転載していません。

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